都会区的交通问题本来不新鲜，但是在如今城市规划与设计资源如此丰富、人才如此繁盛的当下，继续犯错误的也不多见。

      或许是长江三角洲的平坦土地，决定了上海专业设计人员的头脑无法处理三维的场地信息?我建议所有的上海设计人员都到香港去接受关于场地设计的再教育!他们依然把“场地”当做是一片平整的大停车场。在这片硬地上，可以任意的安排各种交通流线、组织与上下客。于是所有的综合体的室外部分往往都是一个大庙会。我在各种场合都说过，高差是一种非常可贵的空间资源，它可以将不同的交通流分解到不同的层面上。这就像有组织排水和无组织排水的区别，现在上海的大多数交通集散地都是“无组织排水”。只有虹桥枢纽部分实现了“有组织排水”，这是后话。

      我们来看国家会展中心这个交通大毒瘤是如何工作的。与这个相当于25个中国馆的庞然大物相比，二号线徐泾东站的体量小的可怜。谢天谢地，设计人员居然知道要把二号线和国家会展中心整合在一个综合体内，但是，他们不知道任何地铁车站都有两种并置的角色：目的地车站或出发地车站，目的地车站往往是商务区，出发地往往是居住区。他们想当然的把国家会展中心当做一个纯粹的目的地车站，这本身已经是一个错误。即使作为一个目的地车站，目前的徐泾东站的站体尺度，垂直交通容量恐怕连一个普通的非枢纽车站都不如，根本无法服务这个巨大的综合体的功能。最糟糕的是，徐泾东站采用了一种仪式化的布局方式，直接将站体放在会展中心中央广场(四叶草的中心)的正下方。但是，这个内部广场目前不具备任何人流集散功能，在将来也不会是人流的主要集聚地，它只会实现一个仪式化、景观化的公共空间功能。这是一个戏剧化的场所，标志着某种权力。这是国内大型城市设计的通病，比如在临港新城，16号地铁线通向的是一个大而无当的下沉广场，这种景观化的公共空间根本无法服务世俗的功能。

      一个巨大的综合体建筑，居然没有任何分层化的功能处理，连个多层车库都没有，可见设计人员对综合体的理解有多幼稚，对密度与容量的感知有多薄弱。国家会展中心是一个superblock，而这个superblock的四周都是由城市快速干道包围。设计者居然从未考虑这个superblock是如何与城市发生关系的，人们如何穿过马路?出租车如何进入会场排队，各种小型运输车辆如何进场?人员如何疏散?主要的疏散方向为何?设计人员从没有想过所有的综合体建筑都同时是一个交通建筑，而后者是几乎所有的中国建筑系都不愿意教的。其实交通组织做得好的大型综合体不少，许多中国建筑师不屑的港汇广场就是一例。

      当然，徐泾东站远不是一个简单的目的地车站，目前青浦区只有区区一个地铁车站，这意味着所有的东部青浦居民都要通过二号线来进入市区。每天都有几万常规通勤人群这里进行各种换乘，包括公交换地铁，非机动车换地铁，自驾车换地铁，社区班车换地铁等等。这些通勤人员和参展的人员在早晚高峰形成了最糟糕的对冲情况。而目前国家会展中心的场地设计几乎没有考虑任何换乘的功能。地铁方面使用了一个狗尾续貂式的解决方案，即将所有的换乘都转移到诸光路对面的公交换乘中心，中间通过一个几百米长的地下通道连接。这就如同安装了一个体外心脏，当局觉得心脏是个难看的、不够仪式化的东西，结果心脏是出去了，但是该连的血管动脉一根都不能少。原本可以藏在体内(综合体内)的各种换乘通道都必须通过这个几百米长的“动脉”解决。这个时常血栓的血管没有任何backup，天桥上的人流寥寥，因为不通向任何二层目的地的天桥都是摆设，不开放大容量电梯的高程转换都是摆设。所以，所有的问题都在呼唤一个立体化的交通解决方案，但是，我有充分的理由怀疑目前的上海有没有处理这种复杂三维城市设计的资源。

      说完了综合体本身，再来说说区域范围内的交通状况，目前国家会展中心和市区最方便的联系干道是318国道，即俗称沪青平公路。在整个上海市区高速扩张的当下，沪青平公路几乎在很长一段范围内就是一条城市干道。但是这条城市干道(urban arterial)还在作为一条区域快速干道(regional highway)在用，这完全是两种道路，城市干道可以有较多的交叉路口，而区域快速干道必须限制交叉口。如果318国道不想继续承担一条国道的功能，就必须开拓一条平行于318国道的区域快速干道。现实是，直接连通国家会展中心与沪青平公路的诸光路口每逢大展必封路，这其实证明了区域快速干道与城市干道的不可兼容性。更荒谬的是，至今诸光路还是一条局部为两车道的拓宽中道路。这个拓宽中状态已经持续了两年。

      另外，支持国家会展中心的地面道路资源实在是太少了。盈港东路与崧泽大道这两条道路名义上可以连通市区，但是这种名义上的连通根本不是有效的。诸光路向北将会撞向华漕的高端住宅区，传说中的连通北青公路的隧道还在规划图上。其实，即使北青公路和崧泽大道可以疏解部分的机动车流，他们也无法动摇318国道的区域走廊的地位。闵行区大概是非常不情愿的看到青浦区抢夺空间资源，除了318国道，闵行区几乎“切断”了所有和青浦区的有效连接。这种地方保护主义使得国展中心这个大毒瘤狠狠的从母体突出来，成为一个丑陋的怪胎。